L'histoire d'une invention d'ingénierie aussi complexe de l'humanité en tant que tunnel commence dans les temps anciens. En utilisant les outils de travail les plus simples, les gens de l'âge de pierre ont appris à couper des passages dans les roches pendant les travaux miniers dans les mines et les carrières. Aujourd'hui, il existe différents tunnels qui remplissent diverses fonctions et, selon nous, la plus longue de ces structures uniques. Et pour faciliter la compréhension, nous les placerons en groupes.
Rail
Tunnel de base du Saint-Gothard (Suisse)
Si vous ne prenez pas en compte le métro, alors cette structure d'ingénierie sous les Alpes de Lepontinsky est le plus long tunnel ferroviaire du monde.
Sa longueur est de 57,1 km, avec des passages officiels et piétons - 153,4 km. Il est orienté pratiquement le long de la ligne Nord-Sud. La partie nord provient du village d'Erstfeld et la partie sud près du village de Bodio.
L'idée de créer un tunnel est apparue dans les années 60 du siècle dernier, mais il a été construit au 21e siècle et ouvert le 31 mai 2016.
Tunnel de Seikan (Japon)
En 1954, un grand typhon dans la baie de Sangan a inondé 5 ferries de passagers, après quoi les autorités japonaises ont décidé de tenir un tunnel sous la baie.
Le projet a été adopté en 1964 et un tunnel a été construit et testé de 1964 à 1988. Le tunnel entre les îles de Honshu et Hokkaido, dont nous avons parlé dans la liste des plus grandes îles de la planète, se trouve à une profondeur de 240 m et est placé sous le fond marin de 100 m.
Ainsi, la merveille d'ingénierie japonaise est le tunnel le plus profond sous le fond marin au monde, et la longueur de la structure unique est de 53,85 km. Il est à noter que 23,3 km sont posés sous les eaux de la baie.
Eurotunnel (Royaume-Uni / France)
Le plus long tunnel sous-marin du monde a été inauguré en mai 1994 et sa longueur sous la Manche est d'un record de 39 kilomètres. La longueur du symbole unificateur avec les parties terrestres est de 51 km.
La structure unique, sur laquelle circulent maintenant les trains, a été érigée en seulement 7 ans. Les trains entre Paris et Londres circulent à une vitesse de 300 km / h, et la vitesse autorisée dans le tunnel est de 160 km / h.
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La construction d'un tunnel sous la Manche, qui relierait l'Angleterre à l'Europe continentale, a commencé à être discutée à la fin du XVIIIe siècle, mais ce n'est que dans la seconde moitié du XXe siècle que les capacités techniques ont permis la mise en œuvre d'un projet aussi unique.
Tunnel de base du Lötchberg (Suisse)
La pleine exploitation du tunnel dans les Alpes a débuté en décembre 2007 et a été construite pour décharger le trafic automobile et voyageurs d'Allemagne en passant par la Suisse vers les villes d'Italie.
Sa longueur n'a pas atteint 35 kilomètres, ce qui le place au deuxième rang des structures foncières similaires. Comme le Gothard, il est devenu partie intégrante du grand projet européen de transport AlpTransit.
Le tunnel de base passe quotidiennement jusqu'à 110 trains de marchandises et de voyageurs par jour, remplissant ainsi sa tâche principale de réduire la charge sur les autres itinéraires de transport.
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Nouveau tunnel de Guangjiao (Chine)
Dans la province chinoise de Qinghai, sous la haute montagne de Guangjiao, un énorme tunnel a été percé à travers la ligne de chemin de fer reliant le Tibet et la province de Qinghai.
Avec une longueur totale de 32,64 km, elle est devenue la plus longue de Chine. Les travaux ont été compliqués par la situation géologique difficile, ainsi que par le fait que la construction a été réalisée à une altitude de 3 300 m d'altitude.
Nous l'avons ouvert fin 2014, et avant cela, nous avons testé les principales structures de la structure pendant 8 mois.
Automobile
Tunnel de Lerdal (Norvège)
La grande ouverture du tunnel automobile le plus long du monde a eu lieu en 2000, et il a été construit sur 5 ans.
La longueur de la structure en Norvège est de 24,5 km et elle relie deux municipalités norvégiennes - Lerdal et Aurland. La hauteur des montagnes à cet endroit est de 1600 m d'altitude.
Notez que le tunnel en Norvège est équipé de trois grottes artificielles, afin de distraire le conducteur du paysage monotone d'une structure en béton allongée.
Tunnel de Zhongnanshan (Chine)
L'un des tunnels automobiles les plus longs et les plus longs du monde en Chine a été posé à travers le rocher de la montagne Qinling, dans la province chinoise du Shaanxi.
La longueur totale de la construction à deux tuyaux est de 18 km 40 m. Elle reliait les deux villes de Xi'an et Zhashui, et par conception, elle est l'une des plus difficiles, donc posée à une grande hauteur.
Sa longueur est déterminée par la décoration intérieure. Sur les murs, il y a des images d'arbres en trois dimensions, le ciel est dessiné de sorte que les conducteurs ne ressentent pas de stress lorsqu'ils franchissent un long chemin sous la montagne.
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Grand tunnel de Boston
La plus grande autoroute à huit voies, aménagée sous la ville de Boston, est devenue le projet le plus coûteux aux États-Unis pour construire de telles structures.
Un réseau d'échangeurs routiers souterrains, d'une longueur totale de 5,6 km, a permis de résoudre de nombreux problèmes et d'améliorer sensiblement la situation environnementale. Son caractère unique réside dans le fait qu'il est posé entre le métro et la baie de l'océan.
Nous l'avons ouvert en 1995 et le coût total du projet s'est élevé à 14,6 milliards de dollars.
Tunnel automobile du Gothard
En troisième position, avec une longueur de 16,9 km, un tunnel en Suisse était fermement retranché, reliant les deux cantons - Uri au nord et Tachino à la sortie sud.
Nous l'avons ouvert en 1980, et à ce jour, le passage des véhicules dessus est gratuit. En raison des circonstances, une seule branche est ouverte dans laquelle une voie distincte est allouée pour se déplacer dans différentes directions.
Pour des raisons de sécurité, il est recommandé de garder une distance entre les voitures de 150 m, et une vitesse ne dépassant pas 80 km / h.
Eurasie
Un tunnel automobile sous le Bosphore avec un si beau nom a été ouvert en 2016, et il reliait les parties asiatiques et européennes d'Istanbul et de la Turquie.
Sa longueur totale est de 14,6 km, dont 5,4 km sont posés directement sous les eaux du détroit à une profondeur de 106 m.
Il est à noter que depuis 2014, le projet de chemin de fer de Marmaray opère à Istanbul, d'une longueur de 13,6 km, reliant le chemin de fer d'Asie et d'Europe sous le Bosphore.
Tunnels de Moscou et de la Russie
Tunnel de Serebryanoborsky
À l'emplacement au nord-ouest de la capitale russe, un réseau de trois lignes est également appelé tunnel Nord-Ouest et sa longueur totale est de 27 km.
Une structure unique conçue pour la circulation des voitures et des métros a été créée afin de préserver la zone naturelle unique de la foresterie Serebryanoborsky.
Tunnel de Lefortovo
Les tunnels de la capitale russe sont uniques par leur conception et leur objectif. La construction technique de Lefortovo est donc devenue la dernière section du troisième anneau.
Deux brins du tunnel de 3,5 km de long se trouvent sous la rivière Yauza et le magnifique parc Lefortovo, et c'est le plus long tunnel automobile de Moscou.
Tunnel de Sotchi
Mais le plus long tunnel de Sotchi et en général, le plus long tunnel automobile de Russie, reliait la côte de la mer Noire au village de montagne de Krasnaya Polyana.
Sa longueur est de 2,6 km, et lors de l'inauguration en 2005, Vladimir Poutine a été le premier à le conduire dans une voiture Volga de 1956.
Tunnel de Severomuisk
Les tunnels BAM, et il n'y en a que huit, assurent le passage des trains dans les zones montagneuses d'un grand chemin de fer.
Le tunnel Severomuisk en Bouriatie, d'une longueur de 15,43 km, est le plus long tunnel ferroviaire de Russie, et l'a ouvert solennellement à la circulation en 2003.
Tunnel Gimrinsky
Le tunnel du Daghestan, percé de roches à une profondeur de 90 m, est le tunnel routier le plus long de l'immensité de la Fédération de Russie.
Sa longueur totale est de 4,3 km. Nous l'avons ouvert en 1991, ce qui a grandement facilité la connexion de transport de Makhachkala avec les régions montagneuses reculées de la république.
Plomberie
On ne peut que mentionner les longs tunnels le long desquels le principal facteur de vie sur Terre - l'eau - est acheminé.
Aqueduc du Delaware
La longueur de cette structure grandiose est de 137 km, ce qui en fait le tunnel le plus long du monde.
Il a été ouvert en 1945, et pendant de nombreuses décennies, de l'eau a été fournie par le réservoir Ronduu à l'une des plus grandes villes du monde - New York.
Fait intéressant, les années de construction de l'aqueduc aux États-Unis, de 1939 à 1945, ont coïncidé avec les dates du début et de la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Aqueduc de Peyyanne
Dans le sud de la Finlande scandinave, à une distance de 120 km, un tunnel unique d'approvisionnement en eau s'étend à travers lequel l'eau s'écoule dans la zone métropolitaine métropolitaine, avec une population de plus d'un million d'habitants.
Il commence au magnifique lac Päijänne, et en raison de la grande pente, l'énergie n'est pas gaspillée pour fournir de l'eau, car elle se déplace par gravité à travers l'approvisionnement en eau.
Il a été construit pendant 10 ans et, en 1983, les résidents d'Helsinki, ainsi que d'Espoo, à proximité de Vanta, ont reçu de l'eau purifiée du lac Päijänne.
Tunnels de fantaisie
En conclusion, nous présenterons les objets naturels et les tunnels les plus intéressants situés aux différents coins de notre planète. Nous omettons les tunnels abandonnés, car ils concernent principalement les lignes de métro abandonnées.
Tunnel de l'amour
L'Ukraine possède un tunnel naturel inhabituel près du village de Klevan, dans la région de Rivne.
Le tunnel des amoureux, dit en guides touristiques, de 4 km de long, est un phénomène naturel unique qui s'est formé au-dessus du chemin de fer dans la forêt.
Arbre tunnel dans le parc national de Sequoia
Les tunnels en bois appartiennent au passé, mais dans l'un des parcs américains, l'arbre tombé n'a pas été enlevé, mais un passage inhabituel a été fait pour les véhicules.
Le séquoia tombé vieux de plusieurs siècles est devenu une attraction unique du parc national américain.
Tunnel de la tour
Construit sous la Tamise, le métro Tower ne mesure que 411,48 mètres de long, mais il est l'un des plus anciens tunnels du monde.
Construit à l'origine sous l'eau en 1870, la structure a été utilisée pour conduire un petit train avec un wagon. Il a ensuite été converti pour les piétons, et après la construction du Tower Bridge, il est utilisé comme alimentation en eau.
Finalement
Le mot «tunnel» est devenu une partie de la vie quotidienne du monde moderne à grande vitesse, et dans la sous-culture de la jeunesse, un tunnel est un bijou qui est inséré dans une perforation dans le lobe de l'oreille, et en hiver, les femmes à la mode utilisent un foulard pour se réchauffer la tête et le cou. Dans l'un des jeux informatiques, il y a un gang, dont le nom sonne de manière menaçante - «serpents tunnel». Devinez quel genre de jeu?
Mais néanmoins, les tunnels étaient et restent des structures architecturales importantes qui aident les gens à surmonter les barrières naturelles, ainsi qu'à livrer les substances nécessaires sur de longues distances.
Auteur de l'article: Valery Skiba