L'industrie aéronautique moderne se concentre à la fois sur la création de gros avions de ligne et sur la production d'avions de petite taille. Initialement, pendant les Première et Seconde Guerres mondiales, les petits avions étaient largement utilisés à des fins de reconnaissance, ainsi que les chasseurs pour les cibles aériennes et terrestres.
Aujourd'hui, les petits avions sont multifonctionnels et parmi les concepteurs aéronautiques, une compétition tacite a commencé, qui créera le plus petit avion du monde. Au début de la revue, jetons un œil à l'histoire et présentons les premiers petits modèles d'avions.
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WB.XXIV Wee Bee. Etats-Unis
Afin de participer aux courses, William Beardmore & Company a construit un petit avion en 1924, dont la vitesse lors du premier vol était de 112 km / h.
Lors des premières courses des 19 modèles présentés, c'est WB.XXIV qui a effectué le premier tour plus vite que quiconque. Après avoir réussi tous les tests, l'avion a reçu un numéro de série et la cabine en bois a été remplacée par une cabine en aluminium.
Un avion biplace, selon certaines sources, a été démantelé en 1940, selon d'autres, il a été vendu à l'un des pilotes. Il a encore volé après la Seconde Guerre mondiale.
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Modèle Gee Bee. Etats-Unis
En 1932, les frères Granville de la ville américaine de Springfield ont présenté au monde leur modèle P-1 "Giant Bee", destiné à la course.
En raison du fuselage épais et court, ce petit avion était surnommé le «Flying Barrel». Mais l'envergure de l'avion d'une longueur de 5,4 m atteint 7,62 m.
Le Gee Bee Model R a atteint des vitesses allant jusqu'à 475 km / h, mais en raison de défauts de conception, il s'est souvent écrasé. Pour cette raison, en 1935, l'avion a été mis hors service.
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Wee Bee. Etats-Unis
Dans les années 40, une autre «minuscule abeille» est apparue aux États-Unis, qui tire son nom de sa petite taille. Trois concepteurs d'avions de San Diego ont décidé de surprendre le monde et ont construit un avion d'une envergure de 5,5 m.
L'avion a développé une faible vitesse et il était très difficile de décoller du sol. Mais encore, l'objectif a été atteint par des gars jeunes et ambitieux, à l'époque c'était le plus petit modèle d'avion aux États-Unis.
Aujourd'hui, la seule copie de la «Little Bee» est exposée au Musée de l'aviation.
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Gobelin McDonnell XF-85. Etats-Unis
Les travaux sur la création d'un petit avion de chasse ont commencé aux États-Unis à la toute fin de la Seconde Guerre mondiale. L'histoire de sa création est étroitement liée à la création du bombardier lourd Convair B-36, car on supposait que le petit XF-85 serait basé sur le corps du véhicule de combat.
En août 1948, un petit avion à réaction d'une envergure de seulement 6,4 m effectue son premier vol. Les spécialistes ont critiqué les caractéristiques tactiques et techniques, et les pilotes gênent le cockpit, ce qui rend difficile le contrôle de la machine et le tir.
En raison de la faible vitesse et de la manœuvrabilité, l'avion miniature n'est jamais entré en service avec l'US Air Force et le projet a été fermé.
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Ikarus 451M. Yougoslavie
Immédiatement après la guerre, un groupe de designers yougoslaves dirigé par Dragutin Beschlin a développé en 1952 le premier avion à réaction de Yougoslavie, qui avait une taille assez petite.
La lettre "M" dans le nom et signifiait que l'avion est petit, et est destiné à la reconnaissance. Les pilotes yougoslaves ont essayé de battre un record de vitesse, battant la barre des 750 km / h, mais ils n'y sont pas parvenus. Le 451M habité a développé une vitesse de seulement 724 km / h dans les airs.
L'envergure de l'engin yougoslave était de 6,78 m et pouvait atteindre une hauteur de 8 500 m.
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Colomban Cri Cri Jet. France
En 1958, lors du développement actif de l'aviation domestique, le concepteur Rueil-Malmaison achève son premier projet d'avion bimoteur monoplace. Mais le modèle n'a jamais été évoqué. Le projet a reçu un second vent en 1972, et déjà en 1973 le premier vol de cet avion a eu lieu. La nouveauté a surpris de nombreux designers professionnels, de nombreuses idées étaient très intéressantes et non standard, mais en même temps simples et compréhensibles.
Le modèle est devenu très populaire, et aujourd'hui de nombreux amateurs et athlètes pilotent ces avions. Certains exemples de Cris-Cris sont équipés de moteurs à réaction. La longueur de l'avion est de 3,9 m, et l'envergure est de 4,9 m. C'est dommage, mais l'avion n'est jamais entré en production en série, les dessins de ce modèle sont dans le domaine public.
Un fait intéressant: une fois lors d'un concours de maquettes d'avions qui se déroule en Allemagne, un invité curieux, pensant que devant lui une maquette d'avion sans vol se montrait intéressée par les Cris-Cris. On lui a proposé de monter sur l'appareil, mais il n'a pas refusé. Le pilote se tenait au sol et contrôlait l'avion à l'aide d'une télécommande.
L'avion a un peu conduit un invité, puis est passé en mode décollage et a volé. Le public (et probablement le passager) était très surpris que l'avion vole. Mais quelle a été leur surprise après que le pilote a dit qu'il avait des problèmes avec la télécommande et que l'avion ne l'a pas écouté. Mais une personne vivante est assise en lui. Il s'avère que le pilote a décidé de jouer un tour non seulement au passager, mais aussi au public, et tout s'est bien terminé.
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BD 5. USA
Cette série de petits avions à turboréacteur a été créée à la fin des années 1960 par le concepteur américain Jim Bede. Au fil du temps, l'entreprise a fait faillite et la production de composants et d'assemblages pour un avion miniature et léger a été arrêtée.
Au début des années 2000, le projet a repris et en 2011, ils ont commencé la production de BD-Micro Technologies basées sur le PBS TJ-100. Aujourd'hui, de nombreux prototypes BD sont exposés dans les musées de l'aviation.
Un petit turboréacteur a une vitesse de 201 km / h et sa portée de vol sur un réservoir de carburant est de 370 km.
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Génération deux. France
Le bureau d'études français Socata s'est développé et a commencé à produire de petits avions conçus pour transporter des charges légères de petite taille.
En outre, à bord de l'avion peut accueillir 5 personnes, qui peuvent entrer dans la catégorie des petits avions de passagers. La longueur du modèle n'est que de 7,75 m, et cette «petite miette» peut soulever 1,5 tonne de fret en l'air.
Largement utilisé par les petites entreprises de logistique, ainsi que pour la livraison du courrier sur de courtes distances.
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Stits DS-1 Baby Bird. Etats-Unis
Considérant le plus petit avion au monde, on ne peut pas laisser de côté le modèle unique «Stits DS-1 Baby Bird», inclus dans le Livre Guinness comme le plus petit monoplan.
L'envergure du "Petit Oiseau", comme les concepteurs ont appelé l'avion, n'est que de 1,91 m, et la hauteur ne dépasse pas un mètre et demi. Les designers américains n'ont créé qu'une seule instance, précisément pour battre le record de la petite taille.
La voiture a une vitesse de 177 km / h, et à travers l'histoire, depuis 1984, le Stits DS-1 Baby Bird a effectué 35 sorties.
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Gensen B-8 Gyrocopter. Etats-Unis
Un avion sans coque, composé d'un châssis, d'un moteur et d'un rotor, a été développé aux États-Unis dans les années 1950. La production a en fait cessé en 2007, mais même aujourd'hui, certains modèles sont utilisés par les entreprises de construction à des fins de renseignement.
En raison de la simplicité de la conception et de la facilité de contrôle, l'avion est devenu très populaire et rapidement acheté par les clients.
Le Gensen B-8 Gyrocopter peut voler jusqu'à une hauteur de 3 800 m, et la vitesse d'un avion non emballé est de 137 km / h.
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"Bumble Bee" Bumblebee. Etats-Unis
En 1984, des designers américains ont présenté à la communauté mondiale un avion dont la longueur n'était que de 2,8 mètres et l'envergure de 2 mètres.
Le modèle a développé une vitesse assez élevée pour ces types d'avions miniatures égale à 290 km / h. Le poids "Bumblebee" est de 248 kg. Il n'y a eu qu'un seul vol dans lequel la voiture s'est écrasée.
Le seul exemplaire a été restauré, et il est aujourd'hui exposé au Tucson, Arizona Aviation Museum. Le designer américain Robert Starr a créé la voiture et il a donné à son idée originale un nom si original.
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F / A-18A Hornet. Etats-Unis
Et ce "Hornet" est de fabrication américaine, mais non plus civil, mais un chasseur d'attaque militaire basé sur un porte-avions, qui est également inclus dans la qualification des petits avions.
Dans une liste qui répertorie les plus petits avions du monde, le F / A-18A est le plus petit véhicule de combat de cette classe. La hauteur du véhicule de combat n'est que de 4,6 m et sa longueur de 17 m.
L'avion est largement utilisé par l'US Air Force dans la zone de combat, et aujourd'hui il est également équipé des dernières armes capables de frapper des cibles terrestres et aériennes.
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Microjet 200. France
Le projet, développé par des designers français, était destiné à des vols d'essai et à un simulateur de jet. Le Microjet 200 a effectué son premier vol en 1980.
L'envergure des ailes du premier prototype, réalisée en un seul exemplaire, était de 7,56 m. Plus tard, le modèle a été modifié, et 3 autres exemplaires ont été assemblés en usine sous l'indice 200V.
En raison de composants coûteux et d'une faible efficacité, le projet a été fermé. Le caractère unique du petit avion présenté dans la mesure où il était contrôlé par deux pilotes.
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FlyNano. Finlande
Depuis plus de 10 ans, le designer finlandais Aki Suokas, en collaboration avec des personnes partageant les mêmes idées, développe un modèle d'avion de petite taille.
Le résultat d'un long travail a été l'émergence d'un modèle léger, pesant 70 kg, que les créateurs ont appelé "FlyNano". L'envergure d'une voiture compacte est de 4,8 m et la longueur n'est que de 3,8 m. Mais, malgré sa petite taille, l'avion, avec le pilote, peut soulever 113 kg de fret en l'air.
Sur la base du prototype, il est prévu de produire trois modifications d'avion, une avec un moteur électrique et deux à essence, dont l'une participera aux vols de course.
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X-12h. Russie
Aujourd'hui, le modèle créé par l'ingénieur-concepteur russe Viktor Dmitriev est le plus petit avion du monde. Comme on le voit sur la photo, le modèle est vraiment miniature.
Le "bébé" pèse, qui, une fois démonté, peut facilement tenir dans une valise, seulement 55 kg. Cette option place le X-12h en tête dans la catégorie des avions les plus légers.
Un designer russe enthousiaste a passé 25 ans à créer un appareil unique. Mais l'œuvre n'a pas été vaine, et l'avion russe et son créateur sont entrés dans les pages du Livre Guinness des Records.
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Combinaison Jetpack
Pas exactement un avion, mais aussi digne d'attention, car le pilote et inventeur Yves Ross a réalisé le rêve de longue date d'un homme de voler vers le ciel avec des ailes.
Quatre moteurs sont installés sur la Jetpack Wingsuit, des mini-ailes sont placées sur le dos du pilote, comme une sacoche. Le temps de vol n'est que de 13 minutes, mais cela a permis à Yves de traverser les Alpes.
L'ensemble de la structure est facile à assembler et peut tenir dans le coffre d'une voiture.
Vous pouvez regarder une vidéo impressionnante où les pilotes de Jetpack volent côte à côte avec un avion de ligne. Ça a l'air incroyable.
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Global 5000. Canada
Nous concluons notre TOP des petits avions avec le développement des concepteurs d'avions canadiens qui ont créé le Global 5000 au début des années 90 du siècle dernier. Aujourd'hui, conçu pour 17 passagers, il s'agit du plus petit avion de ligne au monde.
L'avion de ligne miniature a effectué son premier vol en 1996, et en 2003 au salon aéronautique du Bourget en France, un modèle amélioré a été présenté au monde, qui est entré en production de masse. Sa capacité était déjà de 19 personnes.
L'avion a une vitesse pouvant atteindre 850 km / h, et sans ravitaillement, il vole sur 9 300 km.
Conclusion
Comme vous pouvez le voir, les plus petits avions sont multifonctionnels et diversifiés. Les bureaux d'études d'État et les concepteurs d'avions privés ne cessent de travailler à la création de modèles miniatures d'avions avec équipage, et peut-être que dans un avenir proche, un record dans cette catégorie sera battu.
Les petits biplans et monoplans remplissent diverses fonctions et sont créés dans le but de les lancer en production de masse, mais pour beaucoup, la renommée est la motivation et, par conséquent, recevoir une récompense monétaire pour la création d'un avion de petite taille record.
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